此前，有該校老師接受媒體采訪時提到，孫卓是重點班學生，不想讓這件事情打擾到他的學習。

由於有著電動機的加持，所以車輛的動力響應還是很迅速的，在直觀感受上，這台車加速過程中的體感要比2.0T的UNI-K更強，提速過程中也能感受到車輛出色的動力儲備。首先來聊聊這套混動係統在動力方麵的表現，我們今天試駕的車輛電量充足，所以即便是在HEV模式下，50%以上的時間這台車也是采用純電驅動的。

首款搭載藍鯨iDD係統的UNI-KiDD配備了1.5T渦輪增壓發動機，其采用了米勒循環技術，最大功率125kW、峰值扭矩260Nm，電動機最大功率85kW、峰值扭矩330Nm，百公裏加速時間為8.1s。車輛的製動腳感也有提升的空間，這台車初段的製動力很猛，但中後段偏軟，需要一定時間的適應，搭配上較軟的懸架，堵車走走停停的時候會讓車內乘員感到些許不適，不過這一問題在將製動踏板模式調為運動後會緩解不少。原標題：插電混動係統加持後有何變化？試駕體驗長安UNI-KiDD出品|搜狐汽車·E電園攝影|蔡欣宇作者|蔡欣宇編輯|彭釗說起長安藍鯨iDD混動係統，或許大多數人並不了解，近兩年開始，不光是長安汽車，不少國產廠商都正式入局了混動領域，比亞迪DM-i、長城DHT、吉利雷神混動相繼推出，而從我們今天試駕的UNI-KiDD開始，長安旗下的藍鯨iDD混動係統也正式加入了戰局。

相比於各大廠商普遍的擺脫傳統變速箱的做法，這樣的設計甚至可以說是有些保守。[·2·iDD混動係統有何特點？]其實關於藍鯨iDD混動係統，官方並沒有給出太多的資料解讀，我們先來看看UNI-KiDD的基礎參數。

另外車輛的轉向助力模式也有三擋可調，日常駕駛時，建議大家放在標準擋就好。

不過在低速階段，發動機的介入還是比較明顯，能夠感受到明顯的頓挫，而且低速階段的換擋動作也是可以被察覺的，這樣的體驗相比比亞迪DM-i、長城DHT這類拋棄傳統變速箱車型來說還是稍遜一籌。楊某發現房門比自己離開時開得大了些，覺得異樣，往窗台望時看到龍某，連忙跑出家門，向樓下的朋友求救，並打電話報警。

龍某上樓，發現楊家房門敞開，但楊某不在屋內，就進入屋內坐在凳子上，想等她回家時表白。民警告訴記者：當他上樓的時候發現，女子去廁所洗澡了，於是他偷偷溜進該女子的房間，翻動她房間裏的快遞，想要找到她的身份證等，了解到她的名字。

12月9日從浙江雲和縣警方獲悉，涉事的龍某已因非法侵入他人住宅被行政拘留12日、罰款500元。他隔壁住的是23歲的女孩楊某，兩人互不相識，但多次在樓內偶遇，龍某對楊某漸生愛慕。